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エクシーガクロスオーバー7とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガクロスオーバー7   ホンダ  インスパイア
VS
53.8万円205万円
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中古車相場 39.8万円98万円
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73 中古車掲載台数 21
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    155.7万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 エックスブレイク 4WD ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    164.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 1オナ Dメンテ車 ナビ Bカメラ Rクルーズ

    本体価格
    149.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 消耗品交換付き ナビ クルコン ETC Bカメ

    本体価格
    151.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 軽減ブレーキ シートヒーター ETC

    本体価格
    189.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 1オナ純ナビBモニTV半革ヒーター衝突軽減

    本体価格
    79.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5i EyeSight ダイヤトーンナビ 

    本体価格
    148.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD HID 暖電動半革 追従クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    123万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 消耗品交換付き 純正ナビBカメPシートTEC

    本体価格
    133.8万円

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    58万円

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    77万円

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    39.8万円

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    46.8万円

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    本体価格
    80万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    80.9万円

関東
26
130万円
関西
15
132万円
東海
12
140.8万円
北海道
8
122.7万円
九州
5
148.3万円
東北
5
156万円
北陸・甲信越
1
60万円
中国
1
155万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
59.8万円
関西
1
49万円
東海
2
77万円
北海道
2
77万円
九州
1
53万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
1
69.3万円
四国
0
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エクシーガクロスオーバー7とインスパイアのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   ホンダ  インスパイア
275.4万円276.5万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2498 排気量(cc) 3471
173 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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