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XVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
75.4万円307.5万円
XVの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
817 中古車掲載台数 189
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アイサイト・ツーリングアシスト/X MODE/歩行者保護エアバッグ/SGP/4WD/VDC/アクティブ・トルク・ベクタリング/7エアバッグ/17インチアルミ/電子パーキング/AVH

    本体価格
    180万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト レーダークルーズ 寒冷地仕様 禁煙車 アクティブレーンキープ バックソナー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 オートライト Bluetooth再生

    本体価格
    172.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 4WD ETC バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    190.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 令和4年登録 禁煙車 社外ナビ サイド・バックカメラ アイサイトVer3 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズ メモリー機能付きパワーシート シートヒーター ETC Bluetooth X-MODE

    本体価格
    177.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 純正8型ナビ バックカメラ フルセグTV LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ETC クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ パドルシフト プッシュスタート

    本体価格
    140.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正9インチSDナビ バックカメラ シートヒーター パドルシフト 本革シート フルセグTV LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール パワーシート 4WD ルーフレール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    116.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD アイドリングストップ ヒーテッドドアミラー オートライトフォグ オートワイパー Xモード レーンキープ SRH 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ前後 アダプティブクルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    157.9万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減サポート

    本体価格
    218万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD SD地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    192.5万円

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    552万円

関東
203
172.2万円
関西
76
180.8万円
東海
107
172.1万円
北海道
72
181.7万円
九州
83
179.7万円
東北
114
175.9万円
北陸・甲信越
125
180.2万円
中国
29
185.6万円
四国
8
171.4万円
地域別台数
関東
71
796万円
関西
34
539.7万円
東海
42
480.1万円
北海道
5
366.4万円
九州
22
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
275.4万円

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スバル  XV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
213.8万円295.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1599~1995 排気量(cc) 2996~4663
115~154 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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