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XVとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   マクラーレン  MP4-12C
VS
95.8万円303.6万円
XVの相場表を見る
中古車相場 1280万円1358万円
MP4-12Cの相場表を見る
847 中古車掲載台数 4
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アイサイト メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    153.5万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD SDナビ ETC2.0

    本体価格
    217.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 2.0i-Lアイサイト4WD サウンドナビ禁煙

    本体価格
    191.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD BSM ETC ACC パドルシフト LED スマートKEY

    本体価格
    144.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車 SDナビ レーダークルーズ フルセグ

    本体価格
    179.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD レザーシート・ナビ・Rカメラ・ETC

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ナビ/TV 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    176.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車/4WD/衝突軽減/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    244.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ルーフレール 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 修復歴無/走行5.5万km/全 国 陸 送 無 料

    本体価格
    129万円

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  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 3.8 正規D車 右H CCB 鍛造AW

    本体価格
    1358万円

関東
196
177.5万円
関西
114
193.6万円
東海
128
189.7万円
北海道
104
185.5万円
九州
63
186.2万円
東北
96
189.8万円
北陸・甲信越
105
189.1万円
中国
37
189.9万円
四国
4
219.5万円
地域別台数
関東
2
1319万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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XVの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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XVとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スバル  XV   マクラーレン  MP4-12C
213.8万円295.9万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1599~1995 排気量(cc) 3799
115~154 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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