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クロストレックとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  クロストレック   マツダ  ラピュタ
VS
183万円443.6万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
479 中古車掲載台数 8
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    280.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD LEDヘッドライト オートクルーズコントロール レーンアシスト 障害物センサー 衝突安全ボディ 4WD 盗難防止システム サンルーフ AW18インチ パワーシート 全周囲カメラ USB入力端子 VDC

    本体価格
    325.6万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 禁煙車/ワンオーナー/アイサイトセーフティプラス/全車速ACC/BSM/純正11.6型ナビ/Bカメラ/フルセグ/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/ETC/ドラレコ/純正18インチアルミ

    本体価格
    309万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 走行17000キロ ワンオーナー アイサイト スターリンク フルセグ 全方位カメラ 前後ドラレコ ビルトインETC LEDライト&フォグ タイヤ4本2023年製ファルケン 歩行者保護エアバッグ

    本体価格
    281.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 

    本体価格
    302.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    313.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 新世代アイサイト

    本体価格
    265.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ルーフレール・フルセグTV・純正ナビ・4WD・ステアリングヒーター・アイサイト・障害物センサー・パワーシート・シートヒーター・LED・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    287.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD レンタ歴 ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
158
313.7万円
関西
70
327万円
東海
75
294.2万円
北海道
32
306.1万円
九州
35
294.1万円
東北
43
302.3万円
北陸・甲信越
28
289.2万円
中国
28
321.5万円
四国
10
324.8万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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クロストレックとラピュタのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   マツダ  ラピュタ
266.2万円405.4万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4480×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1995~2498 排気量(cc) 657~658
145~160 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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