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クロストレックとスープラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  クロストレック   トヨタ  スープラ
VS
199.9万円446.6万円
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中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
513 中古車掲載台数 160
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6インチDA BSM 全方位 フルセグTV 障害物センサー ステアリングヒーター 前席パワーシート 前席シートヒーター LEDライト スマートキー 純正AW Bluetooth ETC

    本体価格
    229.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ナビ・全方位カメラ・運転席シートメモリー・前席パワーシート・前席シートヒーター・ステアリングヒーター・前後ドライブレコーダー・スマートキー・プッシュスタート・純正18インチアルミホイール・アイサイト

    本体価格
    288.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6インチナビ 前後ドラレコ 3カメラ新世代アイサイト 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 側後方警戒システム 後退時ブレーキアシスト リア障害物センサー

    本体価格
    319万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    297万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    284.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11.6インチナビ ETC2.0 バックカメラ スバル純正ドライブレコーダー

    本体価格
    294.8万円

  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 

    本体価格
    379.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 新世代アイサイト ドラレコ バックカメラ ETC シートメモリー ドアバイザー

    本体価格
    264万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD メーカ認定保証2年 弊社下取車  e-BOXER(MHEV) ルーフレールレス X-MODE アイサイト

    本体価格
    340万円

  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV EX 4WD 

    本体価格
    369.6万円

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    694.1万円

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    850万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    649万円

関東
158
302.9万円
関西
78
311.5万円
東海
83
291.4万円
北海道
31
288.8万円
九州
44
285.2万円
東北
39
294.4万円
北陸・甲信越
32
291.8万円
中国
26
318.7万円
四国
22
314.7万円
地域別台数
関東
68
677.9万円
関西
22
712.2万円
東海
26
639万円
北海道
8
666万円
九州
12
663.6万円
東北
4
712.9万円
北陸・甲信越
4
614.8万円
中国
13
702.7万円
四国
3
696.9万円

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クロストレックとスープラのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   トヨタ  スープラ
266.2万円405.4万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1995~2498 排気量(cc) 1998~2997
145~160 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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