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アルトラパンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スズキ  スプラッシュ
VS
9000円196万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 14万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
6529 中古車掲載台数 45
  • スズキ アルトラパン 660 モード 8インチナビ デュアルセンサーブレーキS

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ナビTV・スマートキー・検8年9月

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突軽減ブレーキ・全方位カメラ・CVT

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ETC・ナビ・オートライト・HID

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 L セーフティサポート/シートヒーター運転席

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 キャンバストップ 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位モニターカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    160.1万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    45万円

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    22.6万円

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    29.9万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 走行37684KM 車検R7.10 HDDナビ

    本体価格
    34.1万円

  • スズキ スプラッシュ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC 車載器

    本体価格
    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    25.9万円

関東
1404
78.6万円
関西
875
85.5万円
東海
910
84.2万円
北海道
335
86.6万円
九州
1105
79.7万円
東北
510
88.2万円
北陸・甲信越
539
84.6万円
中国
521
85.1万円
四国
330
80.7万円
地域別台数
関東
22
26.6万円
関西
3
22.9万円
東海
7
29.6万円
北海道
1
26万円
九州
6
22.8万円
東北
4
30.1万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スズキ  スプラッシュ
107.8万円172.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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