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アルトラパンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1.8万円200.6万円
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中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
5891 中古車掲載台数 155
  • スズキ アルトラパン X ETC スマートキー 14インチアルミ 

    本体価格
    43.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 

    本体価格
    61.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 L フルセグSDナビ バックカメラ スマートキー プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ シートヒーター Bluetoothオーディオ CD・DVD再生可 ETC 社外14インチAW

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 後期 シートヒーター 禁煙 オートエアコン 衝突安全ボディ

    本体価格
    36.6万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位カメラパッケージ LEDヘッドランプ

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G ワンオーナー ETC スマートキー アイドリングストップ 取説・保証書 法定車検整備付 修復歴なし

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルトラパン 660 Fリミテッド 禁煙 新品ナビ取付 フルセグTV Bluetooth CD・DVD再生 シートヒーター スマートキー プッシュスタート スペアキー有 HID オートライト 純正アルミ アイドリングストップ

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 地デジ ナビ BT ETC ツートン

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    97万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

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    789万円

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    本体価格
    839万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    729万円

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    本体価格
    543.6万円

関東
1214
72.8万円
関西
752
80.6万円
東海
865
85.8万円
北海道
336
84万円
九州
941
78.3万円
東北
481
85.3万円
北陸・甲信越
525
84.5万円
中国
511
77.6万円
四国
266
76万円
地域別台数
関東
61
592.3万円
関西
11
559.7万円
東海
19
432.2万円
北海道
37
491.1万円
九州
6
416.1万円
東北
7
492.8万円
北陸・甲信越
7
390.7万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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アルトラパンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ランドクルーザー200
107.8万円186.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
657~658 排気量(cc) 4608~4663
49~52 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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