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アルトラパンとV70を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとV70の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ボルボ  V70
VS
1000円193万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
6329 中古車掲載台数 128
  • スズキ アルトラパン 660 L 社外ナビ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G レザーシート アイドリングストップ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 2トーンルーフ 丸目L/ツートン/ABS/PS/AC/純正アルミ

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 社外ナビフルセグレーダーブレーキETC

    本体価格
    60.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 S デュアルセンサーブレーキ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    86.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD タイミングチェーンシートヒーターミラーH

    本体価格
    98万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    161.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G プッシュスタート スマートキー HID

    本体価格
    65.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ワンオーナー スペアキー ETC

    本体価格
    16.9万円

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    198万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD 1999年式限定車レザーブルー整備付販売

    本体価格
    173万円

  • ボルボ V70 R AWD サンルーフ 本革ブラックシート 

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 T5 クラシック 

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    160万円

  • ボルボ V70 T5 SE ワンオーナー アイシン8速AT 本革シート

    本体価格
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  • ボルボ V70 DRIVe HDDナビ Bカメ

    本体価格
    65万円

  • ボルボ V70 ベースモデル サンルーフ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    36万円

関東
1332
77.7万円
関西
796
84.4万円
東海
901
83.5万円
北海道
341
83.4万円
九州
1045
77.9万円
東北
500
85.6万円
北陸・甲信越
570
86.5万円
中国
517
83万円
四国
327
79.2万円
地域別台数
関東
43
95.8万円
関西
26
83.7万円
東海
29
110.9万円
北海道
0
---
九州
8
93万円
東北
6
48.5万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
7
64.7万円
四国
7
56.6万円

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V70の中古車を探す

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アルトラパンとV70のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ボルボ  V70
107.8万円172.4万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
658 排気量(cc) 1595~3192
52 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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