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エスクードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エスクード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
50万円329.9万円
エスクードの相場表を見る
中古車相場 14.9万円80万円
モビリオスパイクの相場表を見る
134 中古車掲載台数 23
  • スズキ エスクード 1.5 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC 車検整備付 ACC 雨滴感知ワイパー パドルシフト ルーフレール フロアマット LEDヘッドランプ オートライト フォグランプ サイド・カーテンエアバック AW

    本体価格
    222万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    233.3万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 社外ナビTV ETC スマートキー

    本体価格
    138.4万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    250.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ナビ/TV/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/シートヒーター/4WD/純正アルミホイール/パドルシフト/フォグランプ/ヒルディセントコントロール/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    189.7万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    235万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD ナビTV 5速MT 暖席 クルコン HIDヘッド

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 禁煙車 ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • スズキ エスクード 3.2 XS 4WD ワンオーナ・禁煙車・寒冷地仕様・下回りサビ少ない・走行71350km・クルコン・CD・ETC・HID・シートヒーター・スマートキー・1年保証付

    本体価格
    82万円

  • スズキ エスクード 2.0 サロモン リミテッド 4WD 4WD バックカメラ サンルーフ ナビ

    本体価格
    81.6万円

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    28万円

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    29.9万円

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    19.8万円

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    本体価格
    27万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 新品15AW 新品ルーフキャリア テールレンズキャンディー塗装 ナビ

    本体価格
    80万円

関東
38
159.5万円
関西
10
177.8万円
東海
15
191.5万円
北海道
10
167.8万円
九州
18
212.4万円
東北
11
129.7万円
北陸・甲信越
17
189.8万円
中国
9
177.9万円
四国
6
186.6万円
地域別台数
関東
8
34.9万円
関西
6
29.9万円
東海
3
27.5万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
81.5万円

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エスクードとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   ホンダ  モビリオスパイク
212.8万円297万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1371~2393 排気量(cc) 1496
101~166 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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