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エブリイとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとSQ2の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  SQ2
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 238万円457.9万円
SQ2の相場表を見る
4008 中古車掲載台数 13
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 社外ナビ ETC Bluetooth レーダー

    本体価格
    83.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CVT イージークローザー LEDライト

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    131.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 マニュアルエアコン

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CVT/ディスプレイオーディオ/Bカメラ装着車

    本体価格
    167万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 両側電動スライドドア

    本体価格
    154万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ワンオーナー キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    71.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    79.6万円

  • スズキ エブリイ ジョイン ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ JOINターボ ディスプレイオーディオ 

    本体価格
    168.9万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 19インチアルミ 赤ブレーキキャリパー

    本体価格
    348万円

関東
1115
102.1万円
関西
640
104.6万円
東海
451
106万円
北海道
168
113.7万円
九州
588
101.2万円
東北
394
120.7万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
258
97万円
四国
156
103.4万円
地域別台数
関東
4
307万円
関西
4
395.2万円
東海
1
271万円
北海道
1
289万円
九州
1
288万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
348.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとSQ2のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  SQ2
92.3万円181.9万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
46~64 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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