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エブリイと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 498万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
4394 中古車掲載台数 97
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン MT エアコン・パワステ

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ PC スズキセーフティサポート 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ キーレス ABS リヤヒータ パワウインド

    本体価格
    86.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ JOINターボ 両側電動スライドドア オ 

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD あんしん保証パック付き MT車 車検2年

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 2モード4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    4.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 AC PS エアB ETC ナビ

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD CVT ターボ LED スマキ オーディオレス

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    598万円

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    678万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ サンルーフワンオ-ナ-ブラックキドニ-

    本体価格
    738万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i パノラマルーフ/ハーマンカードン/OP20AW

    本体価格
    598万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒茶革 サンルーフ ハーマンカードン ACC

    本体価格
    698万円

関東
1281
102万円
関西
689
101.4万円
東海
527
103.1万円
北海道
176
113.6万円
九州
632
96.7万円
東北
424
121.4万円
北陸・甲信越
255
109万円
中国
262
100.4万円
四国
148
98.3万円
地域別台数
関東
48
826.4万円
関西
17
748.6万円
東海
16
738.5万円
北海道
0
---
九州
8
703万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
2
738万円
中国
3
800.6万円
四国
2
762万円

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スズキ  エブリイ   BMW  8シリーズグランクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
46~64 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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