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エブリイとリーガルを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとリーガルの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ビュイック  リーガル
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 ---
リーガルの相場表を見る
4019 中古車掲載台数 1
  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    92万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ CVT LEDライト セーフティサポート

    本体価格
    133.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD NORTHHUNTER Ver2

    本体価格
    316万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ バックカメラ付ディスプレイオーディオ装着

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ smartジムリィカスタムスタイル

    本体価格
    206.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック リーガル リミテッド Hyd2P6B 13ワイヤーホイール ナルディ

    本体価格
    298万円

関東
1125
103.2万円
関西
634
104.4万円
東海
454
105.6万円
北海道
156
111.5万円
九州
599
100.4万円
東北
379
124万円
北陸・甲信越
240
111.3万円
中国
250
102.6万円
四国
182
102.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとリーガルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ビュイック  リーガル
92.3万円181.9万円 新車時価格 330万円407万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1400
658 排気量(cc) 3135~3343
46~64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではエブリイの中古車は4019台、リーガルの中古車は1台掲載しています。
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