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エブリイとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  インテグラセダン
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
4267 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    125.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 地区限定車寒冷地仕様ワンセグナビ

    本体価格
    42万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 純正ラジオデッキ 両側スライドドア ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 特別仕様車・ターボ・届出済未使用車

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 両側スライドドア 運転席シートヒーター LEDヘッドライト オートライト クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    161.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 1オーナー ぷちキャンVILLA ソーラー充電システム 走行充電 サブバッテリー 2000Wインバーター 外部電源 フリップダウンモニター サイドオーニング 遮光カーテン シートバックテーブル フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    245万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ダムド仕様 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    274.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 整備・保証付

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ルーフシェルフ デジタルミラーETCキーレス

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    128万円

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    125.8万円

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    85.9万円

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    90万円

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    本体価格
    248万円

関東
1221
101万円
関西
701
105.5万円
東海
484
107.5万円
北海道
197
118.2万円
九州
589
100.1万円
東北
365
116.7万円
北陸・甲信越
263
107.4万円
中国
282
100.6万円
四国
165
104.8万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
2
126.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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エブリイとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  インテグラセダン
92.3万円199万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
46~64 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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