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エブリイとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
4.9万円398万円
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中古車相場 18万円1098万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
4300 中古車掲載台数 384
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD レーダーブレーキサポート ABS スマキー

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD セーフティサポート付

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 ドラレコ・ETC・ナビ・ブルートゥース

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 安全運転支援 両側スライド USB充電

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ LEDヘッドランプ装着車

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS

    本体価格
    84万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    121.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD キャンピング 車中泊 ETC

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 新品リフトアップコンプリート 最終型

    本体価格
    187万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ /ナビTV/Bluetooth/ETC/OBD済/衝突軽減

    本体価格
    83.8万円

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    519万円

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    応談

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    83万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 アバンギャルド AMGスポーツPKG レーダーセーフティ

    本体価格
    160万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    531.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド クルーズコントロール

    本体価格
    200万円

関東
1242
99.5万円
関西
670
99.4万円
東海
485
101.2万円
北海道
164
109.5万円
九州
643
97.6万円
東北
438
119万円
北陸・甲信越
262
106.8万円
中国
258
99.6万円
四国
138
94.4万円
地域別台数
関東
185
328.5万円
関西
53
360.6万円
東海
59
321.8万円
北海道
5
340.8万円
九州
34
234.3万円
東北
12
286.7万円
北陸・甲信越
15
333.8万円
中国
15
319.6万円
四国
6
161.6万円

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エブリイとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
92.3万円181.9万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
46~64 最高出力(馬力) 197~258
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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