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エブリイとMC20を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとMC20の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マセラティ  MC20
VS
1円400万円
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中古車相場 2098万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
4372 中古車掲載台数 52
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 後期ワゴン仕様 社外ナビ マフラー 車高調

    本体価格
    64万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 丸目 ローダウン ベッドキット ナビTV

    本体価格
    120.9万円

  • スズキ エブリイ ジョイン 衝突被害軽減ブレーキ 5AGS キーレス

    本体価格
    127万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    63.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ レーダーブレーキサポート ETC

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ セーフティサポート 社外ナビ・TV

    本体価格
    106.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ラジオ ブレーキサポート キーレス

    本体価格
    124.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 車検令和7年4月オートマエアコンパワステ

    本体価格
    11万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD デモカー販売ジムリイ4インチリフトアップ

    本体価格
    385万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン 4AT AC/パワステ

    本体価格
    146万円

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    2590万円

関東
1271
101.9万円
関西
683
101.5万円
東海
522
103.3万円
北海道
175
114.3万円
九州
631
97.2万円
東北
429
121.7万円
北陸・甲信越
254
108.8万円
中国
260
100.3万円
四国
147
98.6万円
地域別台数
関東
16
2628.6万円
関西
8
2346.4万円
東海
18
2772.5万円
北海道
2
2648万円
九州
4
2610.5万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
3000万円

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MC20の中古車を探す

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エブリイとMC20のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マセラティ  MC20
92.3万円181.9万円 新車時価格 2650万円3100万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
658 排気量(cc) 2992~3000
46~64 最高出力(馬力) 630
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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