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エブリイとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1円400万円
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中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4348 中古車掲載台数 178
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ DAMD 両側スライド キーレス HID

    本体価格
    210.5万円

  • スズキ エブリイ キッチンカー フレンチバス ワーゲンバス仕様 移動販売 キッチンカー

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 買取直販 レーダーブレーキサポート

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5MT 4WD 車検整備付 CD PS

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 修復歴無 電格ミラー キーレス 積載量350kg

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー・キーレス・禁煙車・2万キロ

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 社外ナビTV 14マッドタイヤ キャリア

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 純正ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 2インチリフトアップ マットタイヤ

    本体価格
    111万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    135.7万円

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    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    644.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後席ディスプレイ ETC2.0 付き

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD フリップダウン 全方位カメラ

    本体価格
    410万円

関東
1247
102.2万円
関西
702
102.8万円
東海
509
103.3万円
北海道
174
113.6万円
九州
633
96.9万円
東北
431
121.8万円
北陸・甲信越
252
109.1万円
中国
258
101.2万円
四国
142
100.4万円
地域別台数
関東
58
527.3万円
関西
15
495.1万円
東海
18
469.7万円
北海道
39
514万円
九州
14
533.8万円
東北
16
460.5万円
北陸・甲信越
11
473.2万円
中国
4
432.6万円
四国
3
630万円

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エブリイとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
92.3万円181.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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