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KeiとDS4を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   DSオートモビル  DS4
VS
3万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 39.9万円539万円
DS4の相場表を見る
184 中古車掲載台数 46
  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 4WDインタークーラーターボ

    本体価格
    50万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ETC キーレス エアコン

    本体価格
    27万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ /禁煙車/ターボ/分離型ETC/CD/キーレス/ダブルエアバック/タイミングチェーン

    本体価格
    22万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX 4WD 

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ルーフ色褪有 社外アルミ 社外オーディオ ETC

    本体価格
    48.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 車検R10年5月 オートマ ターボ

    本体価格
    23.5万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    75万円

  • スズキ Kei 660 A キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    15万円

  • スズキ Kei 660 A 走行2800km バックカメラ キーレス ナビ 地デジ

    本体価格
    48万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT ターボ 純正RECAROシート 純正ヘリカルLSD フロントフォグ ライトレベライザー 革巻ステアリング 電動格納ミラー ETC ケンウッド1DINオーディオ 試乗OK

    本体価格
    64.9万円

ピックアップ中古車
  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi コクリコ エディション ディーゼルターボ サンルーフ/ChatGPT機能/FOCALサウンド/AppleCarPlay/シートベンチレーション/シートヒーター/全方位カメラ/パワーシート/パワーバックドア/アダプティブクルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/黒革シート

    本体価格
    416.8万円

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    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    396.7万円

  • DSオートモビル DS4 エトワール ブルーHDi ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    519万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 純正ナビ ドラレコ ETC 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC 障害物センサー

    本体価格
    489万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/アクティブクルーズコントロール/フロントシートヒーター/フロントシートベンチレーション/ステアリングヒーター/10インチタッチスクリーン/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    485万円

  • DSオートモビル DS4 パフォーマンス ライン E-TENSE 自社登録車

    本体価格
    539万円

関東
54
34.7万円
関西
30
41.6万円
東海
15
42.4万円
北海道
16
36.2万円
九州
18
31.9万円
東北
13
40.8万円
北陸・甲信越
13
49.3万円
中国
11
36.5万円
四国
14
46.7万円
地域別台数
関東
16
337.6万円
関西
1
445万円
東海
21
430.6万円
北海道
0
---
九州
3
343.1万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
3
494.7万円
中国
0
---
四国
1
479万円

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KeiとDS4のカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   DSオートモビル  DS4
77.9万円148.8万円 新車時価格 398万円717.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
657~658 排気量(cc) 1199~1598
54~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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