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マーチとKeiを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   スズキ  Kei
VS
4.9万円533.5万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
883 中古車掲載台数 193
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション Aリトラミラー・Aストップ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正SDナビフルセグ バックカメラ アイドリングストップ 純正アルミ ETC インテリジェントキー&プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 純正ナビ フルセグTV ETC 横滑り防止 プッシュスタート ヘッドライトレベライザー 社外アルミ ニスモ専用エアロ 専用シート ニスモS専用1500CC直4エンジン 専用サスペンション

    本体価格
    84万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 県外歓迎 ヘッドライトクリア施工車 スマートキー スペアスマートキー ナビ DTV バックカメラ Bluetooth ETC バックフォグ オートクローズミラー

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X プッシュスタート・アイドリングストップ・ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 純正ナビ/バックカメラ/CD/ワンセグTV/インテリジェントキー

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT/エアロ/アルミ/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD ETC CDデッキ 電動格納ミラー キーフリー ABS Wエアバック フロアオートマチックCVT

    本体価格
    64.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ラジオ・衝突被害軽減ブレーキ・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    78万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT/レカロシート/純正アルミ/キーレス

    本体価格
    74.8万円

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    32万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    8万円

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    本体価格
    56.8万円

  • スズキ Kei スペシャル 

    本体価格
    27.7万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアルT-チェーン式/K6Aエンジン339

    本体価格
    43.9万円

関東
304
61.2万円
関西
112
53.8万円
東海
97
51.8万円
北海道
49
42.1万円
九州
119
48.9万円
東北
70
44.4万円
北陸・甲信越
63
51.8万円
中国
43
53.2万円
四国
26
42.4万円
地域別台数
関東
60
36.9万円
関西
22
47万円
東海
20
50.3万円
北海道
14
33.1万円
九州
21
35.4万円
東北
13
51.3万円
北陸・甲信越
12
47.3万円
中国
15
33.8万円
四国
16
40.8万円

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マーチとKeiのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   スズキ  Kei
100万円356.4万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1198~1597 排気量(cc) 657~658
79~150 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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