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Keiとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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Keiとネイキッドの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ネイキッド
VS
6万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 9.8万円102.8万円
ネイキッドの相場表を見る
178 中古車掲載台数 144
  • スズキ Kei 660 A 社外オーディオ CD キーレスキー 車検R10年3月

    本体価格
    16万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 5速ミッション AC ターボ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 車検2年コミ エアコン パワステ パワーウィンドウ シートヒーター

    本体価格
    14万円

  • スズキ Kei 660 ワークス フロントレカロシート 社外マフラー ターボ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ターボ(車検2年・新品バッテリー付)基本装備フル装備 社外HDDナビ ETC キーレス 電格ミラー フロア4AT ABS 純正14インチAWスタッドレスタイヤ装着 タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ETC 純正フルエアロ キーレス

    本体価格
    43万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    75万円

  • スズキ Kei 660 Xタイプ ターボ 競技用車両 クスコLSD ビルシュタインダンパー スズキスポーツマフラー 強化プッシュ EVC FCD

    本体価格
    38万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速MT ICターボ リアスポイラー ヒーテッドドアミラー フローティングディスプレイオーディオ Bluetooth接続 RECARO製レッド×ブラックシート フォグランプ 純正AW ドラレコ ETC

    本体価格
    61.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5速MT LEDヘッドライト LEDフォグランプ レカロシート カロッツェリアオーディオ マニュアルエアコン テールランプLED球 純正15インチアルミホイール パワウィンドウ パワステ ドアバイザー

    本体価格
    69.9万円

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    25.9万円

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    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG リミテッド タイミングベルト交換済みステカ有 ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ Gパッケージ 法定点検済 保証付 タイミングベルト交換済 4AT ターボ ラゲッジフラット エアコン パワーウィンドウ スタッドレスタイヤ

    本体価格
    21.4万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボX 

    本体価格
    35万円

関東
52
36.5万円
関西
24
47.4万円
東海
16
40.2万円
北海道
19
33.5万円
九州
17
36.4万円
東北
13
37.1万円
北陸・甲信越
12
45.2万円
中国
11
43.3万円
四国
14
46.7万円
地域別台数
関東
49
32.4万円
関西
17
36.5万円
東海
23
37.1万円
北海道
5
46.6万円
九州
10
40.6万円
東北
12
35万円
北陸・甲信越
4
62.6万円
中国
16
35.9万円
四国
8
34.9万円

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Keiとネイキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ネイキッド
77.9万円148.8万円 新車時価格 91.9万円153万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
657~658 排気量(cc) 659
54~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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