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ジムニーとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとウラカンステラートの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 4210万円5800万円
ウラカンステラートの相場表を見る
5637 中古車掲載台数 39
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 9型 ターボ新品3インチリフトアップキット

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 純正アルミ 社外CD キーレス

    本体価格
    109万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 1オーナー 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正アルミホイール フォグランプ クルコン

    本体価格
    243.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD フルセグTV 黒革調シ-トカバ- 冬タイヤ有り

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチSDナビ

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD フルセグナビ/シートヒーター/キーレス

    本体価格
    120万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD シートヒーター プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    202.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    225万円

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  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD ステラート

    本体価格
    4750万円

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    本体価格
    4550万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Balloon White

    本体価格
    4780万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Ad Personam/OP615

    本体価格
    4680万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 右ハンドル Nero Noctis

    本体価格
    4380万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD フロントプロテクション施工サービス

    本体価格
    4280万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Gea

    本体価格
    5800万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Scandal

    本体価格
    4480万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD OP1260・63&ラインペイント・マットH

    本体価格
    5060万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Arancio California

    本体価格
    4210万円

関東
1283
151.3万円
関西
688
172.2万円
東海
761
160.2万円
北海道
673
135.7万円
九州
756
150.2万円
東北
507
147.9万円
北陸・甲信越
402
149.6万円
中国
328
173.7万円
四国
239
154万円
地域別台数
関東
24
4671.3万円
関西
5
4469.5万円
東海
6
4597.5万円
北海道
1
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4740万円
四国
0
---

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ジムニーとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ランボルギーニ  ウラカンステラート
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
658 排気量(cc) 5204
64 最高出力(馬力) 610
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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