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ジムニーとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとギャランGTOの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランGTO
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 288.7万円318万円
ギャランGTOの相場表を見る
5015 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 4WD サイド・カーテンエアバック ETC バックカメラ クルーズコントロール フロントシートヒーター フォグランプ

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD イクリプスナビTV バックカメラ セーフティサポート レーダーブレーキ レーンアシスト クルコン LEDオートハイビーム シートヒーター 純正16AW ETC 前後ドラレコ インテリキー2個

    本体価格
    200.3万円

  • スズキ ジムニー 660 KANSAI 4WD リフトアップ 社外マフラー アルミ CD  走行86409キロ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品ディーンクロスカントリー+オープンカントリーホワイトレター スズスポグリル ストレート&デザインバンパー(フロント)オールドスクールバンパー(リア) 20mmリフトアップ ナンバー移設キット

    本体価格
    285万円

  • スズキ ジムニー XG 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ブラウンカラー 2インチリフトアップ

    本体価格
    107万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD パートタイム4WD 4速AT アルミホイール 背面タイヤ フルセグTV Bluetooth対応 CD DVD ターボ車 バックカメラ サイドアンダーミラー 禁煙車

    本体価格
    133万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルサポ-トブレ-キ スマ-トキ- エンジンスタ-タ- ALPIN9インチメモリ-ナビ フルセグ ブル-トゥ-ス リアカメラ 外ツイ-タ- オ-ルテレ-ンタイヤ シ-トヒ-タ- クルコン LEDヘッドライト ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD シートヒーター 運転席/シート 合皮/ABS/禁煙車/アルミホイール 純正 16インチ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ Bカメ クルコン ドラレコ 温席 BT

    本体価格
    226.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランGTO GSR  2000 ロンシャンXR4 14インチAW レストア済 全塗装 5速MT 新品タイヤAW A57C

    本体価格
    288.7万円

  • 三菱 ギャランGTO MR 

    本体価格
    応談

関東
1197
148.4万円
関西
579
167.8万円
東海
631
153.7万円
北海道
511
136.7万円
九州
703
147.9万円
東北
468
147.6万円
北陸・甲信越
419
146.6万円
中国
314
182.3万円
四国
193
152.9万円
地域別台数
関東
2
318万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
288.7万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ジムニーとギャランGTOのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランGTO
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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