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ジムニーとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとサファリの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サファリ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 133万円275.8万円
サファリの相場表を見る
5648 中古車掲載台数 18
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    83万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT ターボ パートタイム4WD

    本体価格
    193万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MTリフトアップ社外アルミ

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 夏冬タイヤ付き 社外ナビ 純正16AW

    本体価格
    110.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキ保証付 4型 4AT車 届出済未使用車

    本体価格
    237.8万円

  • スズキ ジムニー 5D 平行輸入車 アルファ バックカメラ

    本体価格
    400万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4ナンバー登録車  8インチナビ フルセグ

    本体価格
    225.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD / 3ナンバー /

    本体価格
    248万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD 全塗装済み リフトアップ 社外ナビ

    本体価格
    250万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD リフトUP シュノーケル 社外15AW ETC TV

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    217万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー リフトアップ ワンオフマフラー

    本体価格
    157万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

関東
1281
151.9万円
関西
692
172.1万円
東海
763
159.8万円
北海道
671
135.9万円
九州
759
150万円
東北
512
148.7万円
北陸・甲信越
405
150.3万円
中国
329
174.8万円
四国
236
153.2万円
地域別台数
関東
11
223.9万円
関西
1
133万円
東海
1
157万円
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
0
---

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとサファリのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サファリ
145.8万円200.2万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
64 最高出力(馬力) 160~245
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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