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ジムニーとグロリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとグロリアセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  グロリアセダン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 56万円298万円
グロリアセダンの相場表を見る
5303 中古車掲載台数 30
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビ・社外アルミ・テレビ・ターボ

    本体価格
    60.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT車 LEDヘッドライト  届出済未使用車

    本体価格
    240万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD フルセグTV シートヒーター 冬タイヤ

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 新品タイヤ レイズ新品ホイール

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 特別仕様車 ランドベンチャー リフトアップ・マッドタイヤ・社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ4WD前席シートヒーター背面タイヤ

    本体価格
    216.4万円

  • スズキ ジムニー XC 

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ Bカメラ カスタムAW リフトUP

    本体価格
    196.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD 全塗装 社外ハンドル MT車

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリアセダン  当時エンジン/社有車/タテグロ/HA30/全塗

    本体価格
    638万円

  • 日産 グロリアセダン 縦グロ ベンチシート コラムAT クーラー 

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアセダン グランツーリスモ サンルーフ・ナビ・ウッドパネル

    本体価格
    56万円

  • 日産 グロリアセダン GL 430セダン 純正5速 走行52000キロ 修復歴無し

    本体価格
    228万円

  • 日産 グロリアセダン エアコン 

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 グロリアセダン 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV 

    本体価格
    298万円

  • 日産 グロリアセダン ローダウン SUツインキャブ 2600cc 230グロリア 角目ヘッドライトあり

    本体価格
    370万円

  • 日産 グロリアセダン 3.0 V30Eブロアム 社外アルミ 後席電動シート

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアセダン ブロアム 2.8 

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 グロリアセダン 3.0 V30ターボブロアム VIP ワインレッド全塗装済 本革シート

    本体価格
    138万円

関東
1220
148.9万円
関西
647
173.1万円
東海
704
156.8万円
北海道
661
134.7万円
九州
710
147.1万円
東北
459
145.1万円
北陸・甲信越
372
149.6万円
中国
311
172.5万円
四国
219
150.5万円
地域別台数
関東
4
157.5万円
関西
4
157.4万円
東海
9
203.5万円
北海道
1
638万円
九州
4
224.5万円
東北
1
266.3万円
北陸・甲信越
1
370万円
中国
4
198.9万円
四国
2
84.5万円

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スズキ  ジムニー   日産  グロリアセダン
145.8万円200.2万円 新車時価格 190.5万円401.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
64 最高出力(馬力) 94~160
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.6km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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