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ジムニーとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   日産  サニートラック
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 78万円368万円
サニートラックの相場表を見る
4859 中古車掲載台数 51
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 9インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD セーフティサポート非装着 3型 5速 ワンオーナー アイドリングストップ 純正サイドデカール

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/DVD再生/スマートキー/クルーズコントロール/シートヒーター/セーフティサポート/純正LEDヘッドライト

    本体価格
    178.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD 社外バンパー ステアリング アルミ

    本体価格
    73万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品8型ナビ フルセグTV Btオーディオ スマキー 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報・横滑り防止装置 坂道発進補助装置 パーキングセンサー オートLEDヘッドライト 革巻ステア オートクルーズ

    本体価格
    226.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ シートヒーター 純正AW 純正マット 純正バイザー 当店展示用車デモカー スマートキー2個 記録簿

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外メモリーナビ フルセグTV ETC スズキセーフティサポート バックカメラ デュアルセンサーブレーキサポート クルーズコントロール シートヒーター ヒーテッドドアミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    220.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速マニュアル  社外オーディオ  USB 純正ホイール LEDテールライト ミラーヒーター ルーフレール  センターデフロック  ターボ  ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    75.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ/衝突軽減/LED/ETC/5速MT/4WD

    本体価格
    199.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 平成29年3月構造変更済 社外マフラー シートカバー MTタイヤ 社外ウッドハンドル リフトアップ

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合 純正クロック/サニトラ用シートカバー装着/ETC/ステンドアバイザー/フロントリップスポイラー/オールステンマフラー/カーフィルム施工済/リヤゲートインナーパネル/ホイールセンターキャップ

    本体価格
    209万円

関東
1135
147.8万円
関西
565
168.4万円
東海
610
153.3万円
北海道
507
136.5万円
九州
698
151.5万円
東北
450
148.8万円
北陸・甲信越
401
149.8万円
中国
311
178.9万円
四国
182
150.3万円
地域別台数
関東
19
203.5万円
関西
5
206.2万円
東海
5
179.3万円
北海道
0
---
九州
14
163万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
4
253.3万円
中国
3
224万円
四国
0
---

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ジムニーとサニートラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サニートラック
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
658 排気量(cc) 1171
64 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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