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ジムニーとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  コロナクーペ
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
5288 中古車掲載台数 9
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型/セーフティサポート/シートヒーター/ デュアルカメラブレーキサポート/レーンキープ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/誤発進抑制/社外ディスプレイオーディオ/革調シートカバー/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    222.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 車検整備付 フローティングナビ(フルセグTV・Bluetooth)  バックカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー プッシュスタート 保証付

    本体価格
    187万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    163万円

  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD 5速マニュアル ターボ リフトアップ 4WD 新品ヨコハマジオランダーG003MTタイヤ6.5R16 社外シャックル 前後社外バンパー 4人乗り パワステ JA11初期型グリル 純正ミラー 社外16インチアルミホイール

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ AM FM CD DVD SD Ipod USB BT バックカメラ ETC 前後ドラレコ クルコン ワンセグTV 背面タイヤ 横滑り防止 レーンキープ ダウンヒルアシスト 衝突軽減

    本体価格
    212.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 当社試乗車 禁煙車 ナビ ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD RIDE+TECHガードバンパー/1.5インチUP/ナビ/フルセグTV/ETC/バックカメラ/cllinkフロントグリル/タニグチパーキングセンサー移設キット/MGアーマーFF16/5.5J/ヨコハマジオランダーX-AT185/85/16

    本体価格
    290万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ トヨペット マーク2 1900GSSハードトップ RT72

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII2000GSS 記録簿3枚 保証書 取説 ワンオーナ-

    本体価格
    970万円

関東
1177
145.3万円
関西
630
163.9万円
東海
638
144.8万円
北海道
598
135.9万円
九州
729
148.1万円
東北
496
147.1万円
北陸・甲信越
480
147万円
中国
329
177.4万円
四国
211
145.4万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
1
115.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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ジムニーとコロナクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コロナクーペ
145.8万円216万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
64 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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