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ジムニーとコースターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  コースター
VS
1円998万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 133.4万円2300万円
コースターの相場表を見る
5271 中古車掲載台数 96
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 リアセンサー 4AT LED

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 9インチ SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビTV・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    222.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5速マニュアル ナビ ETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー TB 5MT フルセグナビ 

    本体価格
    82万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    94万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT (純正ナビTV/Bカメラ/ETC/OPグリル)

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 走行無制限1年保証 5速MT 走行2.4万km

    本体価格
    132万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD パートタイム4WD カセット エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 フィッシングマスター 4WD ・オートマ車・2.5インチリフトアップ

    本体価格
    94.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コースター コースターEX ETC Wエアコン カセット

    本体価格
    300万円

  • トヨタ コースター GX 28人乗り H29年式 180馬力 原動機型式 N04C

    本体価格
    920万円

  • トヨタ コースター ナッツRV ボーダーバンクス 家庭用エアコン 6人乗 バックカメラ

    本体価格
    2300万円

  • トヨタ コースター LX ショート 自動ドア 25人乗 リクライニングシート  ETC 純正CD 5MT

    本体価格
    712万円

  • トヨタ コースター GX 観音扉 事業用パッケージ 原動機型式 N04C

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ コースター LX 新車 純正ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    898万円

  • トヨタ コースター 25人乗り 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ コースター ナッツRV製ボーダーバンクスタイプD ツインBT インバーター 発電機 エアコン FF

    本体価格
    1319.8万円

  • トヨタ コースター 4.0D LX25人乗り 自動グライドドア 

    本体価格
    749万円

  • トヨタ コースター ロングLXターボ バス 29人乗り AT 軽油 車両寸法 699×203×258 自動ドア

    本体価格
    385万円

関東
1213
149.2万円
関西
646
172.9万円
東海
690
156.4万円
北海道
668
132.9万円
九州
702
147万円
東北
453
145万円
北陸・甲信越
380
151.2万円
中国
302
175.9万円
四国
217
151.9万円
地域別台数
関東
28
692.8万円
関西
19
559.5万円
東海
11
555.4万円
北海道
12
576.7万円
九州
7
499.4万円
東北
3
236.1万円
北陸・甲信越
8
926.8万円
中国
6
661万円
四国
2
495万円

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ジムニーとコースターのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コースター
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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