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ジムニーとダイナを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ダイナ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 48万円675万円
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5254 中古車掲載台数 809
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ナビ TV BT シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー リフトアップ オートマ 禁煙車 イチイチグリル オールドスタイルバンパー 背面タイヤレス オートルビーズ仕様 カーナビ RAMONE2ホイール TOYOオープンカントリーRTホワイトレタータイヤ

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 衝突被害軽減 スマートキー シートヒーター LEDヘッド クルコン オートハイビーム オートライト オートエアコン コーナーセンサー

    本体価格
    199.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    193万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD シートヒーター/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リビルトエンジン リフトアップ オリジン

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトUP FRショートバンパー クリムソンMG16インチAW 社外マフラー 社外グリル&バンパーガード&リアラダー オーバーフェンダー LEDテールレンズ

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ナビ 衝突安全 PUSH 5MT ETC

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4型 Rセンサー アルミ

    本体価格
    209.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナ 4.0ディーゼルターボ 標準ロング 2.95t 平ボディー

    本体価格
    187万円

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    134万円

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    本体価格
    468万円

  • トヨタ ダイナ 2.8Dターボ 1.35トン平ボディー 4WD Gパッケージ 600KG垂直式パワーゲート 荷台床木板貼り 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ナビTV バックモニター ETC メッキパーツ AT車

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ダイナ 2トン 4段クレーン平 標準キャビン 高床 セミワイド ロング ラジコン フックイン

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ダイナ 格納ゲート付・アルミウィング ・ワイドロング・2.65t積・6MT 格納ゲート付 極東製CG1001G アルミウィング ワイドロング 2.65t積 6MT バックモニター ETC ジョロダーレール2本 ラッシングレール2段 荷台内寸 L5377 W2079 H2052

    本体価格
    689.7万円

  • トヨタ ダイナ 4.0ディーゼルTBルートバンWタイヤ アイドリングストップ 左電動格納ミラー

    本体価格
    133.8万円

関東
1215
148.1万円
関西
640
165.5万円
東海
659
147万円
北海道
561
135.1万円
九州
720
147万円
東北
506
143万円
北陸・甲信越
430
146.7万円
中国
317
179.9万円
四国
206
146.5万円
地域別台数
関東
209
275.6万円
関西
127
257.4万円
東海
148
308.2万円
北海道
100
251.8万円
九州
105
219.1万円
東北
43
247.4万円
北陸・甲信越
23
281.9万円
中国
20
202.1万円
四国
34
284.5万円

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ダイナ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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