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ジムニーとクラウンスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクラウンスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンスポーツ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 517万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
5431 中古車掲載台数 215
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5MT 5型 ノーマル車

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ アルミ BTデッキ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD 全塗装済車

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ジムニー XC リフトアップ 改造多数 

    本体価格
    303万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オーナー 社外ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    233.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外マフラー/デジタルインナーミラー

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD EN-リフトアップカスタム/ノックスドール

    本体価格
    245.8万円

  • スズキ ジムニー JA11C 幌 JA22顔面移植 フルレストア 5MT

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチSDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    249.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD SDナビ フルセグ ペダル踏み間違 ETC

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    549.6万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 4WD・ドラレコ・革シート・全方位カメラ

    本体価格
    562.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD DA ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    625.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ パノラマルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    619万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 全周囲カメラ 電子ミラー

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 本革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    619万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ 1オナ

    本体価格
    648万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ/衝突軽減/サンルーフ/HUD

    本体価格
    612.9万円

関東
1236
150.3万円
関西
656
171.9万円
東海
719
158.1万円
北海道
656
135.6万円
九州
737
148.5万円
東北
483
147万円
北陸・甲信越
396
149.3万円
中国
317
172.5万円
四国
231
152.5万円
地域別台数
関東
54
611.4万円
関西
55
608.4万円
東海
30
616万円
北海道
5
630万円
九州
25
635.6万円
東北
7
608.8万円
北陸・甲信越
21
596.6万円
中国
12
630.7万円
四国
6
615万円

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ジムニーとクラウンスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンスポーツ
145.8万円200.2万円 新車時価格 590万円820万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4720×1880×1565  他
658 排気量(cc) 2487
64 最高出力(馬力) 177~186
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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