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ジムニーシエラとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
49.8万円498万円
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中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
959 中古車掲載台数 8
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチディスプレイオーディオ/Apple carplay/デルタフォースアルミ/DUNLOPマッドテレーンタイヤ/バックカメラ/ETC/デジタルインナーミラー/フルエアロ/車検対応マフラー

    本体価格
    363万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー・デルタフォース・マッドタイヤ・ナビ・バックカメラ・純正シートカバー・デジタルインナーミラードラレコ

    本体価格
    280万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD BIG-X10型ナビ バックカメラ シ-トヒ-タ- セ-フティサポート クルーズコントロール ドラレコ ETC LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    293.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 ワンオーナー エンスタ 社外ナビ

    本体価格
    296.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    274.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ NITRO POWER15インチ&グッドリッチ APIO前後バンパー&グリル 9インチナビTV Bカメラ ルーフキャリア リアラダー サイドオーニング ルーフLEDライト 5MT 4WD SUV

    本体価格
    314万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    438万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ユーザー買取車 ワンオーナー 純正エンスタ 社外アルミ 社外オーディオ Bluetooth USB

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD Carrozeria社外ナビCarrozeriaスピカ

    本体価格
    318.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正15インチアルミ 車線逸脱警報 オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    271.5万円

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    122万円

関東
253
269.9万円
関西
125
276.4万円
東海
157
278.1万円
北海道
76
265.8万円
九州
83
268.8万円
東北
94
261.3万円
北陸・甲信越
82
262.1万円
中国
60
278.4万円
四国
29
261.4万円
地域別台数
関東
2
379.5万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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スズキ  ジムニーシエラ   日産  ブルーバードハードトップ
176万円238.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1460 排気量(cc) 1809~1998
101~102 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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