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ジムニーシエラとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ルノー  コレオス
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
1417 中古車掲載台数 5
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    278.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ 16インチタイヤホイール装着

    本体価格
    399万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ アピオマフラー スロコン

    本体価格
    284.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD ナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1/3-1/5初売り限定 5MT バックカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置/シートヒータ-

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT 8型ナビ シートヒーター クルコン LED

    本体価格
    220.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    260.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMDザ・ルーツ ディーン16インチAW

    本体価格
    293万円

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    299.9万円

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    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
320
266.3万円
関西
248
275万円
東海
219
274.6万円
北海道
107
257.6万円
九州
147
260.2万円
東北
105
252.8万円
北陸・甲信越
115
258.1万円
中国
107
264.6万円
四国
49
258.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
2
174.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーシエラとコレオスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ルノー  コレオス
176万円218.4万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1460 排気量(cc) 2488
102 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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