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スイフトとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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スイフトとテリオスルキアの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   ダイハツ  テリオスルキア
VS
9.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 23万円29万円
テリオスルキアの相場表を見る
3327 中古車掲載台数 2
  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド 4WD ケンウッドナビ TVフル リアカメラ 夏冬タイヤ付 ETC

    本体価格
    57.4万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    158万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 マニュアル車 ディスプレイオーディ ETC ドライブレコーダー Bluetooth DVD シートヒーター オートライト 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    230万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 衝突軽減装置 追従クルコン 純正ナビ 車線逸脱警報 バックカメラ シートヒーター ワンオーナー BTオーディオ USB接続 パドルシフト 純正アルミ ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 SDナビ 1セグTV 全方位

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ スイフト スイフト RS-DJE 

    本体価格
    48万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ シ-トヒ-タ- デュアルセンサ-ブレ-キ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    222.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 純正CDプレーヤー ETC プッシュスタートシステム

    本体価格
    52万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 

    本体価格
    199万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6MT 純正F/Rエアロ 1オーナー 社外マフラー 社外ナビ フルセグ Bluetooth接続 HDMI接続 ETC HIDヘッドライト スマートキー 社外17インチアルミ クルーズコントロール

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    29万円

関東
906
128.2万円
関西
436
153.8万円
東海
483
141.6万円
北海道
183
124.2万円
九州
404
142.6万円
東北
355
141.3万円
北陸・甲信越
233
143.5万円
中国
236
133.9万円
四国
91
135.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スイフトとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ダイハツ  テリオスルキア
172.7万円240.1万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1197~1371 排気量(cc) 659
82~140 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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