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スイフトと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スイフトと458スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   フェラーリ  458スパイダー
VS
9.8万円369.8万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
3277 中古車掲載台数 32
  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 

    本体価格
    107万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MG 4WD シートヒーターLR ドラレコFR LED

    本体価格
    120.9万円

  • スズキ スイフト 1.0 RSt デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ワンオ-ナ- メモリ-ナビ ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ スイフト 1.5 スポーツ フルノーマル キーレス ドラレコ ETC

    本体価格
    49万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ディスプレイオーディオ 保証3年距離無制限

    本体価格
    203.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD デモカーアップ 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    226.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 モンスターMXK20社外タービン車社外LSD

    本体価格
    228万円

  • スズキ スイフト 6SPEED純正17アルミ純正リアスポ修復歴無是 6SPEED純正17アルミ純正リアスポ修復歴無是

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    3930万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/ROWENエアロ/Kreissiegマフラー

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 BCフォージドAW LEDステアリング

    本体価格
    3598万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT デイトナシート/D車/左H/社外マフラー

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

    本体価格
    3890万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDステア カーボンインテ JBL EBM Bカメラ

    本体価格
    2348万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    応談

関東
942
131万円
関西
447
136万円
東海
442
136.9万円
北海道
206
106.8万円
九州
380
130.5万円
東北
320
128.6万円
北陸・甲信越
247
122.9万円
中国
197
131万円
四国
96
126.7万円
地域別台数
関東
8
3234万円
関西
6
3687.6万円
東海
12
3597.8万円
北海道
2
3955万円
九州
3
4800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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スイフトと458スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   フェラーリ  458スパイダー
172.7万円240.1万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1197~1371 排気量(cc) 4499
82~140 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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