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デイズとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   スズキ  スイフト
VS
2円204万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 9.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
7090 中古車掲載台数 3338
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正 9インチ SDナビ/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 デイズ 660 S 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション ナビ フルセグ Aビュー ETC Bt ドラレコ

    本体価格
    149.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット・ハイビームアシスト・スマートルームミラー・アルミホイール・純正前車内ドライブレコーダー・オートライト・アイドリングストップ

    本体価格
    149万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正9インチナビ 純正前後ドラレコ アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    42万円

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    159.9万円

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    本体価格
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  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ ナビ・ワンセグTV・バックカメラ・フロントフォグランプ・オートエアコン・純正アルミ・ETC・電動格納ミラー

    本体価格
    70.7万円

関東
1696
88.6万円
関西
877
87.7万円
東海
894
88.4万円
北海道
304
96.8万円
九州
1285
86.5万円
東北
661
93.5万円
北陸・甲信越
607
83.3万円
中国
514
85.5万円
四国
252
85.5万円
地域別台数
関東
910
128.2万円
関西
447
153.4万円
東海
478
142.2万円
北海道
183
124.8万円
九州
405
141.7万円
東北
351
141.7万円
北陸・甲信越
240
143.8万円
中国
233
134.3万円
四国
91
137.9万円

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デイズとスイフトのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スズキ  スイフト
127.3万円215.7万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
659 排気量(cc) 1197~1371
52~64 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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