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アクアとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   スズキ  スイフト
VS
9.2万円329.9万円
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中古車相場 9.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
6889 中古車掲載台数 3338
  • トヨタ アクア 1.5 Z 寒冷地仕様 純正10.3型デイスプレイオーデイオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ ドラレコ ビルトインETC スマートキー LEDヘッド  純正15インチAW 車線逸脱警報

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 衝突被害軽減装置 ドラレコ クリアランスソナー スマートキー ETC クルコン オートマチックハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    118.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 走行63600km プッシュスタート スマートキー2個 オートライト ナビ TV Bluetooth ETC アルミホイール

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ワンオーナー 純正メモリナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム トヨタ認定中古車ライト トヨタセーフティセンス PKSB プッシュスタート オートエアコン CDチューナー 純正アルミホイール

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ・フルセグTV・DVD・バックモニタ・ETC・スマートキー

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタセーフティセンス 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ スマートキー プッシュスタート ETC ステアリングスイッチ オートマチックハイビーム 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ 地デジフルセグTV ETC アルミ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ/フルセグ/DVD再生/Bluetooth/ドラレコ/バックカメラ/R8.12ハイブリッドバッテリー交換済み

    本体価格
    29.8万円

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  • スズキ スイフト 1.2 RS 7インチナビ/シートヒーター/全方位モニター/衝突被害軽減ブレーキ/ドライブレコーダー/16インチアルミホイール/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

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    本体価格
    109.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド 4WD ケンウッドナビ TVフル リアカメラ 夏冬タイヤ付 ETC

    本体価格
    57.4万円

  • スズキ スイフト 1.3 XGリミテッド 

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG プッシュスタート・ETC

    本体価格
    34.8万円

関東
1644
107.1万円
関西
861
105.4万円
東海
1074
107.2万円
北海道
214
117.3万円
九州
1108
107.4万円
東北
638
114.9万円
北陸・甲信越
615
108.9万円
中国
451
104.8万円
四国
284
112.1万円
地域別台数
関東
910
128.2万円
関西
447
153.4万円
東海
478
142.2万円
北海道
183
124.8万円
九州
405
141.7万円
東北
351
141.7万円
北陸・甲信越
240
143.8万円
中国
233
134.3万円
四国
91
137.9万円

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アクアとスイフトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  スイフト
198万円302.3万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1490 排気量(cc) 1197~1371
91 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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