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ワゴンRとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ビュイック  リーガルワゴン
VS
500円193万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
10538 中古車掲載台数 10
  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 レーダーブレーキサポート

    本体価格
    24.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ナビTV キーレスキー ベンチシート禁煙車

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA ワンオーナー 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    68万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T スマートキー ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ETC電格ミラーCDタイミングチェーン

    本体価格
    13万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX ナビ取付・セーフティーパッケージ

    本体価格
    53万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 4WD ABS レーダーブレーキ アイドリングSTOP

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 

    本体価格
    37.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス・走行41000キロ

    本体価格
    33万円

  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 ナビTVETC シートヒーター スマートキー

    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    188.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

関東
2267
65.4万円
関西
1227
67.2万円
東海
1250
71.8万円
北海道
554
76.3万円
九州
1747
65万円
東北
1172
78.3万円
北陸・甲信越
1013
69万円
中国
808
66.7万円
四国
500
63.4万円
地域別台数
関東
3
174.4万円
関西
1
178万円
東海
2
219万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ビュイック  リーガルワゴン
107.9万円188.9万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
657~658 排気量(cc) 3135~3343
49~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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