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ワゴンRとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとテリオスルキアの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  テリオスルキア
VS
1円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 23万円24万円
テリオスルキアの相場表を見る
7572 中古車掲載台数 2
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T メモリーナビ フルセグ Bカメラ スズキセーフティサポート ETC アイドリングストップ プッシュスタート クルコン シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    56万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    29万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 電動格納ミラー ETC 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    129.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T HDDナビ フルセグTV スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ シートヒーター Bluetooth クルコン 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    55.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 5速MT車 シートヒーター 寒冷地仕様 キーレスエントリー オートエアコン Wエアバッグ プライバシーガラス パワーステアリング アイドリングストップ  パワーウィンドウ 電動格納ミラー 禁煙車

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 4WD ワンオーナー・ヘッドアップディスプレイ・レーンキープアシスト・衝突被害軽減ブレーキ・スマートキー・シートヒーター

    本体価格
    79万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ キーレス・衝突被害軽減システム

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    51万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX JAAA鑑定済車両 5速マニュアル キーレス オーデイオ

    本体価格
    39万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 4WD スマートキー シートヒーター

    本体価格
    46.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
1800
64.5万円
関西
884
52.8万円
東海
781
63.8万円
北海道
348
72.5万円
九州
1350
61.2万円
東北
774
75.6万円
北陸・甲信越
685
68.8万円
中国
619
63.2万円
四国
331
58.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ワゴンRとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  テリオスルキア
107.9万円188.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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