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ワゴンRとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  インテグラタイプR
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
8450 中古車掲載台数 82
  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 衝突軽減 SDナビ ETC シートヒータ- 禁煙車

    本体価格
    54.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ フルセグナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD シートヒーター前席/EBD付ABS

    本体価格
    91.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX ナビTV Bカメラ ドラレコ ソナー

    本体価格
    59万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    122.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 

    本体価格
    92万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 禁煙車 スマートキー 純正アルミ オートAC

    本体価格
    42万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 届出済未使用車 純正ディスプレイ 全方位C

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    応談

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    120万円

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    200.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正17インチアルミ/フロア6MT

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ ローダウンブレンボキャリパー

    本体価格
    134万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 SEEKERマフラー 純正マフラ付属 社外ナビ

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー 社外エアロ 社外マフラー

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    208万円

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    288万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正エアロ リアスポ

    本体価格
    228万円

関東
1896
62.1万円
関西
957
60.9万円
東海
950
68万円
北海道
399
74.9万円
九州
1424
64.9万円
東北
955
78.6万円
北陸・甲信越
798
68.9万円
中国
697
65.6万円
四国
374
59.5万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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ワゴンRとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  インテグラタイプR
107.9万円188.9万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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