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ワゴンRとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   ホンダ  ビート
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
8426 中古車掲載台数 113
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 純正ナビ シートヒーター ETC スマートキー

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 ワンオーナー 社外ナビ 地デジTV Bカメラ

    本体価格
    89.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-S リミテッド 

    本体価格
    9.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 RR-S リミテッド ETC

    本体価格
    23万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X /1年保証付/禁煙車/ETC/プッシュスタート

    本体価格
    18.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    105万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ スマートキー・アイドリングストップ

    本体価格
    34.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 走行64900km キーレス

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 ベース マット系全塗装OK シートカバー

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス 外品車高調

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 走行38700km

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    148.3万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 /純正品/TB交換済み/幌開閉確認/

    本体価格
    72万円

  • ホンダ ビート 660 最終110系ABS&LSD装着車 20周年パーツ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 社外ステアリング デジタルインナーミラー

    本体価格
    86.8万円

関東
1893
61.6万円
関西
950
60.3万円
東海
988
67.8万円
北海道
393
75.1万円
九州
1436
64.6万円
東北
949
77.4万円
北陸・甲信越
781
68.9万円
中国
678
65.9万円
四国
358
59.7万円
地域別台数
関東
33
118.3万円
関西
28
114.1万円
東海
14
107.1万円
北海道
3
104.1万円
九州
15
102.1万円
東北
3
64.4万円
北陸・甲信越
3
123.4万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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スズキ  ワゴンR   ホンダ  ビート
107.9万円188.9万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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