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エブリイワゴンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
2323 中古車掲載台数 24
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 純正ナビ バックカメラ 左側パワスラ ETC フルセグTV プッシュスタート 右側イージークローザードア ETC 純正HIDヘッドライト 社外13インチAW 衝突被害軽減システム

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ドライブレコーダー バックモニター

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ワンオーナー ETC バック ワンオーナー ETC バックカメラ 片側

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 検8年2月 ナビ TV ETC ドラレコ オートエアコン キーレス フォグランプ 片側電動パワスラ 社外13インチアルミホイール

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD オリジナルペイント 4WD Pスタート

    本体価格
    239万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD デュアルカメラブレーキサポート ナビ フルセグTV バックカメラ DVD再生 HID パワースライドドア シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 LEDヘッドライト フォグランプ オートエアコン プッシュスタート スマートキー 電動格納jミラー プライバシーガラス リア分割シート オートステップ 禁煙車

    本体価格
    181.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ABS・パワステ・ETC・フルフラットシート・CD・両側スライドドア・キーレス・パワーウィンドウ・運転/助手席エアバック・エアコン/クーラー

    本体価格
    63万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライド/バッテリー新品/スパークプラグ新品

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD OBD診断済/法定点検整備済/バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ/7インチディスプレイオーディオ/スマートフォン連携機能/ハイルーフ/ターボ/4WD/両側パワースライドドア/セーフティサポート

    本体価格
    159.9万円

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    応談

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    本体価格
    559.8万円

関東
717
125.7万円
関西
468
123.6万円
東海
279
124.6万円
北海道
115
120.2万円
九州
274
126.1万円
東北
121
141万円
北陸・甲信越
134
137.1万円
中国
133
126万円
四国
82
126.4万円
地域別台数
関東
6
510.8万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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エブリイワゴンとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  アンフィニRX-7
142.6万円208.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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