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エブリイワゴンとC30を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとC30の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  C30
VS
10.5万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 21.8万円128万円
C30の相場表を見る
1947 中古車掲載台数 10
  • スズキ エブリイワゴン PZターボ  ハイルーフ走行9万km 両側パワー PZターボ  ハイルーフ走行9万km 両側パワー

    本体価格
    56万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライド シ-トヒ-タ- ドアバイザ-

    本体価格
    60.5万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ TB 届出済未使用車 

    本体価格
    173万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ 5型 

    本体価格
    185万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 4WD 福祉車両・手動スロープ・1台積4人乗・4WD

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 後期 ナビ Bluetooth接続 TV 電動スライド

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ディスチャージヘッドランプ装着車 後期 ナビTV 両側電動スライド HID

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワースライド シートヒーター

    本体価格
    160.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    205.9万円

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    本体価格
    128万円

  • ボルボ C30 2.0 2.0DRIVe

    本体価格
    35万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ CarsOsaka:H0789 ETC キーレス

    本体価格
    21.8万円

関東
556
110.1万円
関西
400
126万円
東海
230
117.2万円
北海道
122
125.9万円
九州
229
118.4万円
東北
120
140.1万円
北陸・甲信越
112
123.5万円
中国
107
120.5万円
四国
71
121.4万円
地域別台数
関東
3
43.9万円
関西
3
47.9万円
東海
1
115.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
1
35万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとC30のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  C30
142.6万円208.3万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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