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ゼストとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   スズキ  カプチーノ
VS
2.8万円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 50万円595万円
カプチーノの相場表を見る
369 中古車掲載台数 103
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 修復歴なし ナビ スマートキー ETC HIDヘッドライト オートエアコン ドアバイザー プライバシーガラス ウインカーミラー ベンチシート 14インチアルミ 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ゼスト Gタイプ 車いす仕様 

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル キーレス 電動格納式ミラー ベンチシート CD サイドバイザー付き

    本体価格
    8万円

  • ホンダ ゼスト 660 W 

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ワンオーナー ローダウン HIDヘッドライト

    本体価格
    52.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ 運転席助手席エアバッグ・CD・キーレス・ベンチシート

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 本州仕入 キーレス フロントフォグランプ 社外オーディオ CD再生 スマートキー ベンチシート HID ABS 盗難防止装置 社外アルミホイール ETC パワーステレオ 電動格納ウィンドウ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ゼスト 660 D タイベル交換済 キーレス CDデッキ 電格ミラー

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビTVスマートキーHID記録簿

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備付き HDDナビ フルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ再生接続 CD録音 ETC HIDヘッドライト フォグ スマートキー 14インチアルミ ドアバイザー 電格ドアミラー ウインカーミラー

    本体価格
    8.9万円

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    198.8万円

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    62万円

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    応談

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    本体価格
    90万円

  • スズキ カプチーノ 660 フルエアロ モンスタークラッチ交換済み F/Rタワーバー

    本体価格
    98万円

  • スズキ カプチーノ 660 外装部分仕上済 社外ショック

    本体価格
    85万円

  • スズキ カプチーノ 660 フジツボマフラー HKSエアクリーナー 黒レザーシート 純正アルミホイール タイミングベルト交換済

    本体価格
    175万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    68万円

関東
111
22.8万円
関西
57
17.7万円
東海
42
25.7万円
北海道
30
24.2万円
九州
67
22.9万円
東北
12
29.8万円
北陸・甲信越
21
29.5万円
中国
16
27.3万円
四国
13
28.2万円
地域別台数
関東
35
136.7万円
関西
9
136.9万円
東海
16
162.9万円
北海道
3
94.3万円
九州
19
144.8万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
88万円
中国
10
180.1万円
四国
1
90万円

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ゼストとカプチーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   スズキ  カプチーノ
104万円163.8万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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