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キャリイとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとアルファ155の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 68万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
3921 中古車掲載台数 17
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ドライブレコーダー キー2個

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD エアコン アイドリングストップ レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDヘッドランプ キーレスエントリー オートライト 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    107.9万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD エアコン パワステ ETC ワンオーナー パートタイム4WD タイヤ4本交換

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キーレスエントリー・4WD

    本体価格
    118.5万円

  • スズキ キャリイ KC エアコンパワステ キーレス 記録簿付

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 660 三方開 エアコン MT(ミッション車) 5速 スペアタイヤ 走行距離69192キロ 2WD

    本体価格
    26.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 4WD 合皮ブラックシートカバー エアコン パワステ CD LEDヘッドライト

    本体価格
    66.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD AT車 パワーウインドウ 届出済未使用車 荷台マット&スタッドレスタイヤ付属

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 深底ダンプ 一方開 パネル型鳥居 エアコンクーラー 5MT 4WD

    本体価格
    50万円

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    応談

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    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 全塗装済

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    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 Engstler 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

関東
834
106.1万円
関西
521
105.9万円
東海
476
94.8万円
北海道
209
106.2万円
九州
614
104万円
東北
485
105.4万円
北陸・甲信越
345
93.7万円
中国
250
92.8万円
四国
187
90.6万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
68万円
東海
8
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

キャリイの中古車を探す

アルファ155の中古車を探す

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キャリイとアルファ155のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アルファ ロメオ  アルファ155
66.6万円265.9万円 新車時価格 345万円518万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
658 排気量(cc) 1995~2492
46~50 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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