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キャリイとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
3757 中古車掲載台数 456
  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 土砂禁

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 垂直式ゲートリフター パワーゲート エアコン PS

    本体価格
    84万円

  • スズキ キャリイ 清掃ダンプ4WD エアコンパワステ

    本体価格
    78万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5MT 最大積載350kg

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ キャリイ 660 低温冷凍車 1WAY 4WD (4WD)サーモキング製-20℃設定低温冷凍機

    本体価格
    183万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5速マニアル車・作業灯

    本体価格
    56万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 パワステ アイドリングストップ ABS

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 LEDヘッドライト AT4WD

    本体価格
    136.9万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 フルノーマル 前後カメラドラレコ

    本体価格
    633.6万円

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    本体価格
    612.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT・禁煙・ワンオーナー・ドラレコ・純ナ

    本体価格
    470万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 本田技研工業保証継承有り

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/禁煙車/4千km/レーダー

    本体価格
    492.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 本田技研工業保証継承有り

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザズメモリーナビ/フルセグ/BT-A

    本体価格
    589.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    450万円

関東
885
99.4万円
関西
484
102.2万円
東海
445
88万円
北海道
172
105万円
九州
637
96.2万円
東北
422
92万円
北陸・甲信越
306
84.7万円
中国
249
88.3万円
四国
157
77.8万円
地域別台数
関東
171
422.9万円
関西
77
420.6万円
東海
76
487.9万円
北海道
10
553.2万円
九州
48
476.9万円
東北
9
456.6万円
北陸・甲信越
34
405.6万円
中国
17
482.5万円
四国
14
469.9万円

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キャリイとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
66.6万円248.8万円 新車時価格 499.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~50 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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