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キャリイとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとカローラレビンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  カローラレビン
VS
9.9万円449.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
3484 中古車掲載台数 86
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD トラベルハウス/軽キャンピング/100V電源

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5速 デフロック

    本体価格
    36万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キーレス パワーウィンドウ AT

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車/パワーウィンドウ/ブレサポ

    本体価格
    103.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    111.1万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 電動ミラー

    本体価格
    173万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレス.パワーウィンドウ.ABS.WSRS

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 リアセンサー付き キーレス

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 新品タイヤ MT

    本体価格
    49万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4速オートマ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    85万円

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    328.7万円

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    278万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 SJ 検09.3  5MT

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラレビン 不明 MT車 パンダカラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 5速MT ・リアディスクブレーキ・4A-G公認

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラレビン 改TE27トレノルック SOLEX フジツボタコ足 マフラー

    本体価格
    応談

関東
776
100.9万円
関西
452
100.3万円
東海
382
92.7万円
北海道
154
102.5万円
九州
605
97.4万円
東北
404
97.6万円
北陸・甲信越
303
88.6万円
中国
243
87.4万円
四国
165
84.8万円
地域別台数
関東
33
278.8万円
関西
10
194.3万円
東海
9
304万円
北海道
4
300.7万円
九州
3
189万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
308.8万円
四国
0
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キャリイとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  カローラレビン
66.6万円248.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
46~50 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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