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キャリイとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとカローラレビンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  カローラレビン
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
3468 中古車掲載台数 81
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    135万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD マニュアル

    本体価格
    58.5万円

  • スズキ キャリイ ベージュ全塗装 4MT ベージュ全塗装 4MT フロント車高調

    本体価格
    82万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 純正デッキ レベライザー 3方開

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル 切替4WD 車検R8年5月

    本体価格
    63万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ AM/FMラジオ ドアバイザー エアコン

    本体価格
    87.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD エアコン パワステ ABS 3方閉

    本体価格
    114.7万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD ナビTV LEDライト オートライト

    本体価格
    168万円

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    応談

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    260万円

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    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5速MT フジツボマフラー

    本体価格
    445万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE111・5バルブエンジン搭載・車高調

    本体価格
    429.8万円

関東
758
99万円
関西
452
102.3万円
東海
377
92.2万円
北海道
158
102.9万円
九州
619
98.7万円
東北
419
97.2万円
北陸・甲信越
299
85.7万円
中国
227
86.6万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
4
162万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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キャリイとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  カローラレビン
66.6万円248.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
46~50 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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