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セルボと500eを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  セルボ   アバルト  500e
VS
4.9万円54.2万円
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中古車相場 278万円555.3万円
500eの相場表を見る
98 中古車掲載台数 30
  • スズキ セルボ 660 SR キーレス・マイルドターボ・CVT

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 G 4WD 車検2年整備付 スマートキー CD 純正オーディオ ドアバイザーABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ  趣味 仕事 中古車 セルボ4WD ボディ ホワイトパール  札幌市 北区 新琴似 中古車

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD 

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX ナビ・TV・ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    25.3万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD ターボ 社外ナビ 4WD

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500e ツーリズモ 元試乗車 電気自動車 LEDヘッドライ 360°パーキングセンサー ナビ ワイヤレスチャージングパット オートハイビーム ガラスルーフ

    本体価格
    369.4万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 電気自動車モデル 10.25インチタッチパネルモニターメモリーナビディスプレイオーディオ バックガイドモニター ETC 3種類ドライビングモード搭載

    本体価格
    365万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 

    本体価格
    369.8万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ ワンオーナー 専用カラー ガラスルーフ 純正ナビ AppleCarPlay AndroidAuto ETC2.0 ドライブレコーダー バックカメラ シートヒーター ハーフレザー 純正18AW レーンキープ レーダークルーズ

    本体価格
    480万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 

    本体価格
    313万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 認定中古車/ETC/AppleCarplay/ナビ/ドラレコ/アルミホイール

    本体価格
    408万円

  • アバルト 500e ツーリズモ エンジンサウンドジェネレーター

    本体価格
    328万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 新車保証継承 ナビTV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    542.3万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 元デモカー ETC ドラレコ Bカメ ナビ

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  • アバルト 500e ツーリズモ ガラスルーフ JBL バックカメラ ワイヤレス充電器 シートヒーター 禁煙車 ナビ AppleCarPlay Bluetooth ブラインドスポットモニター コーナーセンサー 純正18インチ USB アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    345万円

関東
30
33.7万円
関西
13
18.9万円
東海
7
18.5万円
北海道
8
24.6万円
九州
6
26.7万円
東北
12
27.9万円
北陸・甲信越
6
33.3万円
中国
10
27.4万円
四国
6
30.7万円
地域別台数
関東
8
422.9万円
関西
8
401.1万円
東海
5
337.8万円
北海道
0
---
九州
2
548.8万円
東北
2
329.1万円
北陸・甲信越
2
418万円
中国
1
422.9万円
四国
2
382万円

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セルボと500eのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   アバルト  500e
99.5万円159.8万円 新車時価格 615万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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