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セルボとギガを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  セルボ   いすゞ  ギガ
VS
5.8万円54.8万円
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中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
94 中古車掲載台数 360
  • スズキ セルボ 660 TX 4WD スマートキー CD フォグ シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD マッドグレーメタリック 4WD インタークーラーターボ スマートキー 社外アルミホイール バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ車 走行7.4万キロ マニュアルモード キーレスエントリー スマートキー 電動格納調整ミラー 14インチアルミ パワーウィンドウ FM AM Wエアバッグ

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    22.7万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 検2年 関東仕入 ETC キーフリー

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー ワンタッチ パワーウィンドウ

    本体価格
    5.8万円

  • スズキ セルボ 660 G ワンオーナー スタッドレスVRX3&アルミ付ABS CDチューナー 記録簿 取扱説明書 タイミングチェーン  車検9年3月 盗難防止装置

    本体価格
    16.7万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スズキ セルボ CX-G 2スト リアエンジン 550cc Fディスクブレーキ SS20

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD ターボ スマートキー 4WD 電動格納 車検整備2年付き

    本体価格
    21.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 セルフローダー

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 新明和製 土砂禁 天蓋付 25t 新明和製 土砂禁 ステンレスボディ 天蓋付 25t 土砂禁ダンプ 船底1方開 ステンレス張リ 電動天蓋付き左開き

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 2デフ 3軸低床 4段クレーン ラジコン スライドセルフ 登坂板 ウインチ リモコン DPF無マフラー 荷台内寸長さ730センチ 幅249センチ 積載9300k

    本体価格
    1098万円

  • いすゞ ギガ アルミウィング・4軸低床・門工ステンレス ハイルーフ・7MT・床 鉄板

    本体価格
    950万円

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 ダンプ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 深ダンプ PJ-CYM51Q6 極東 

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    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    627万円

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

関東
25
39.5万円
関西
8
23.5万円
東海
8
23.8万円
北海道
10
25.9万円
九州
6
20.7万円
東北
12
26.3万円
北陸・甲信越
10
28.8万円
中国
10
26万円
四国
5
27.8万円
地域別台数
関東
158
637.9万円
関西
36
444.8万円
東海
42
538.5万円
北海道
41
764.8万円
九州
30
1007.7万円
東北
18
549万円
北陸・甲信越
12
1045.3万円
中国
14
2772万円
四国
9
578.3万円

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セルボとギガのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   いすゞ  ギガ
99.5万円159.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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