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セルボと2008を比較! - みんなの比較車種

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セルボと2008の中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   プジョー  2008
VS
4.9万円79万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 32万円199.9万円
2008の相場表を見る
104 中古車掲載台数 81
  • スズキ セルボ 660 T /ターボ/4WD/スマートキー/キーレス/CD

    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    37.2万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII キーレススタート セキュリティアラーム 運転席エアバッグ スマキー パワーウインドウ 衝突安全ボディ エアコン パワステ 運転席助手席エアバック

    本体価格
    13.3万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD キーフリー 純正CDデッキ 社外アルミ

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 TX 買取車両 禁煙車 社外SDナビ ターボ ETC オートエアコン スマートキー ヘッドライトレベライザー フォグライト パワーウィンドウ 純正15インチAW

    本体価格
    13万円

  • スズキ セルボ 660 G 4WD 

    本体価格
    26万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボ ETC 純正ナビTV スマートキー 電動格納ミラー 14インチアルミホイール フォグランプ 試乗可 ユーザー買取車

    本体価格
    19.6万円

  • スズキ セルボ 660 TX 車検整備付き ターボ車 タイミングチェーン リアパーキングセンサー スマートキー 14インチアルミ フォグランプ ドアバイザー MTモード 電格ドアミラー ヘッドライトレベライザー リアスポイラー

    本体価格
    7.9万円

  • スズキ セルボ 660 SR 要確認 MTモード付CVT

    本体価格
    13.2万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    25.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 2008 アリュール 新生活応援セール 走行25千km パノラミックルーフ 純正ナビTV ETC コーティング済(3年保証施工証明書付 禁煙車(4.5点) Bluetooth USB 衝突軽減ブレーキ クルコン ハーフレザー 純正AW ルーフレール

    本体価格
    85万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 衝突軽減ブレーキ バックモニター キーレス アルミホイール キセノンライト ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV コーナーセンサー 禁煙車

    本体価格
    72.6万円

  • プジョー 2008 GTライン ETC Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    60万円

関東
33
33万円
関西
14
18.3万円
東海
7
20.2万円
北海道
8
24.6万円
九州
8
31.3万円
東北
12
27.9万円
北陸・甲信越
6
33.3万円
中国
10
27.4万円
四国
6
30.7万円
地域別台数
関東
34
86.7万円
関西
16
80.9万円
東海
6
46.8万円
北海道
3
87.7万円
九州
11
79.1万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
2
207.6万円
中国
2
108.1万円
四国
1
115万円

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セルボと2008のカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   プジョー  2008
99.5万円159.8万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
658 排気量(cc) 1199
54~64 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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