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カローラスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
98万円335.8万円
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中古車相場 18万円89.8万円
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904 中古車掲載台数 17
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 4WD ディスプレイオーディオ・トヨタセーフティーセンス・バックモニター装備・スタッドレスタイヤ新品装着

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z シートヒーター オートライト キーフリー USB入力端子 電動格納式ドアミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS ティーゼットデオプラス

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付き(走行距離無制限) +ハイブリッド保証付き フルセグ メモリーナビ DVD再生 MP接続 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    204万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 車検整備付 禁煙 雹害 セーフティS ナビ Bモニ ETC フルセグ BT LED クルコン 純正18インチAW ステリモ Aハイビーム スマートキー Pスタート サイド・カーテンエアバッグ ABS ISOFIX

    本体価格
    160.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9インチメモリーナビ フルセグテレビ バックガイドモニター ETC ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール スマートキー LEDヘットライト

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ワンオーナー車 純正9インチSDナビ フル

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G ワンオーナー ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    181万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G ナビ/バックカメラ DVDデッキ ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
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    本体価格
    65万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ インタークーラーターボ ETC スポーツマフラー エアコン フジツボ製スポーツマフラー パワーウインドウ 社外ホーン 社外プラグコードキャップ 純正ホイール スポーツハンドル フォグランプ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・外装塗装渡

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    36万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

関東
206
197.4万円
関西
127
209.3万円
東海
158
195.3万円
北海道
45
161.7万円
九州
156
204.8万円
東北
55
193.9万円
北陸・甲信越
56
199.4万円
中国
69
203.9万円
四国
32
211.2万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
36万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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カローラスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スズキ  セルボモード
210.6万円317万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1196~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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