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アコードとSX4セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スズキ  SX4セダン
VS
26.5万円604.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 28万円49万円
SX4セダンの相場表を見る
429 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ・ドラレコF・バックカメラ・ワン

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトナビ 全方位カメラ フルセグ 純正ドラレコ前後 ETC2.0 スマホ非接触充電 applecarplay androidauto レザーシート パワーシート&ポジションメモリー センシング

    本体価格
    398.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    405.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24iL サンルーフ アーム オーディオ加工 フルカスタム USDM 車高調 レカロシート

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー 2年保証 フロアカ‐ペット

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング搭載車 純正メモリーナビ バックモニター サイドカメラ 全席シートヒーター 純正アルミホイール 電動リアサンシェード ETC

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    508.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX /禁煙車/サンルーフ/センシング/純正ナ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ サンルーフ 本革 クルコン

    本体価格
    263.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT/ワークエモーション17インチAW/TEIN車高調/トランクスポイラー/MOMOステアリング/純正RECAROシート/インターナビ/ETC/LEDフォグランプ/キーレス/ミラーウィンカー

    本体価格
    93.9万円

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  • スズキ SX4セダン 1.5 G イタルデザイン・最終モデル

    本体価格
    49万円

  • スズキ SX4セダン 1.5 G ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    28万円

関東
184
252.5万円
関西
42
259.6万円
東海
64
319.6万円
北海道
13
310.1万円
九州
41
324.8万円
東北
33
257.3万円
北陸・甲信越
18
258.6万円
中国
20
235.8万円
四国
14
323万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
1
49万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SX4セダンの中古車を探す

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アコードとSX4セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スズキ  SX4セダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 149.1万円171.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4490×1730×1545
1993 排気量(cc) 1490
147 最高出力(馬力) 110~111
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

“クロスオーバー”ベースの快適なセダン

スポーティな走りとSUVの機動性、コンパクトの利便性をもつクロスオーバーモデル、SX4のセダンモデル。外観はヨーロピアンテイストなベース車のデザインを生かしつつ、セダンらしいライン。フロントもバンパーやグリルを変更し、落ち着いた仕上がり。ガラスアンテナを採用するなど、こだわりはに細部にまで及ぶ。室内はスポーティさはそのままに、長距離でも快適に過ごせる乗り心地の良さが追求されており。後席では背もたれ部分を広くし、角度も変更された。足回りもセダン用に調整されているほどのこだわり。また、クラス最大レベルの積載量をもつラゲージは、長尺物を積むのに便利なトランクスルー機能も採用する。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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