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パレットとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   三菱  ランサーエボリューション
VS
1万円124万円
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中古車相場 113.3万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1440 中古車掲載台数 225
  • スズキ パレット 660 X ナビ/バックカメラ/キーレス/Pスタート

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 社外ナビ TV 片側パワスラ スマートキー

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ ETC 両側電動スライドドア HDDナビ

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット パレット L 

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビ DVD再生 左側パワースライドドア

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD AT 片側パワースライドドア

    本体価格
    18万円

  • スズキ パレット 660 SW GS ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット SW XS 

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ 両側パワスラ ボディ再塗装

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット SWTS 

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー WORK18インチAW 純正レカロ

    本体価格
    326万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ/BILITZ車高調/PFO5/社外ナビTV

    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD MONSTER SPORT 360SPEC オーリンズ車高調

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    377.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正brenbo 純正REAROシート

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オナ EXマニ キャタライザー マフラ

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IV 4WD クロス5MT 車高調 マフラー エンケイ15AW

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    189.9万円

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    777万円

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    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    445.5万円

関東
322
30万円
関西
217
29.5万円
東海
163
30.3万円
北海道
76
32.7万円
九州
254
30.1万円
東北
133
36.5万円
北陸・甲信越
113
32.3万円
中国
84
30.7万円
四国
78
32万円
地域別台数
関東
83
362.2万円
関西
31
462.6万円
東海
26
367.4万円
北海道
20
334.3万円
九州
25
383.7万円
東北
9
357.8万円
北陸・甲信越
13
395万円
中国
15
353.7万円
四国
3
243万円

パレットの中古車を探す

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パレットとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   三菱  ランサーエボリューション
111.3万円177.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
54~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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